Комплексная задача по снижению смертности в ДТП решается за счет реализации целой системы мероприятий

ОГРАЖДЕНИЯ И ОСВЕЩЕНИЕ

Все приоритеты взаимо связаны, и их решение требует комплексного подхода. Например, обеспечивая нормативное состояние и повышая пропускную способность улично-дорожной сети, необходимо повысить и безопасность дорожного движения. В первую очередь речь идет о ликвидации очагов аварийности.
Зачастую наиболее рациональным решением являются локальные изменения организации дорожного движения на отдельных участках дорог и создание парковочных мест. Чаще других применяется установка транспортных и пешеходных ограждений, светофорных объектов, современных освещенных пешеходных переходов и в целом освещение хотя бы населенных пунктов с обустройством тротуаров.
По данным УГИБДД ГУ МВД России по Московской области по итогам 9 месяцев текущего года наибольшее число погибших в ДТП зафиксировано в Раменском (80), Одинцовском (65) и Ногинском (63) муниципальных районах. Уровень смертности в них составил соответственно 29,3; 20,29; 30,12. Увеличение числа погибших по сравнению с аналогичным периодом прошлого года зафиксировано в 32 муниципальных образованиях. Наиболее значительный рост имеет место в Сергиево-Посадском (с 30 до 52, или 73,3%), Солнечногорском (с 36 до 58, что составляет 61,1%), Ногинском (с 45 до 63, или 40%) и Раменском муниципальных районах (с 64 до 80, или 25%).

ОТЧЕТЫ И РЕШЕНИЯ

Для эффективного решения вопросов создана Московская областная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения под председательством губернатора Московской области Андрея Воробьева. По решению губернатора муниципальные комиссии по безопасности дорожного движения должны возглавлять главы муниципальных образований, однако в городских округах Балашиха, Власиха, Красноармейск, Лосино-Петровский, Реутов, Серпухов, Коломна и муниципальных районах Одинцовский, Рузский, Чеховский не приняты соответствующие решения.

ПРОГРАММНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Заместитель председателя правительства Московской области Петр Иванов и министр транспорта Московской области Александр Зайцев в еженедельном режиме принимают отчеты руководителей администраций муниципальных образований о проводимой работе.
До сих пор продолжается практика разделения дорог на федеральные, областные и муниципальные. При этом практически не принимается во внимание, что главы муниципальных образований несут ответственность за состояние дорожно-транспортной аварийности на всей территории муниципальных образований и обязаны принимать действенные меры по снижению смертности в ДТП на автодорогах, независимо от их ведомственной принадлежности.
В настоящее время во всех муниципальных образованиях Московской области ведется разработка муниципальных программ, включающих в себя мероприятия по безопасности дорожного движения, отмечает министр транспорта Московской области Александр Зайцев.
Для каждого муниципального образования рассчитано необходимое снижение показателей смертности в ДТП до 2018 года. Стоит задача по формированию системы эффективных и действенных программных мероприятий по безопасности дорожного движения.
В первую очередь работа должна быть направлена на ликвидацию очагов аварийности на территории Московской области их около 1300, наибольшее число выявлено на территории Серпуховского (18 очагов), Мытищинского (17), Подольского (14), Чеховского (13) муниципальных районов и городского округа Жуковский (13 очагов).
Яркий пример такой работы — оперативные мероприятия по устранению очагов аварийности на проходящем по территории Красногорского и Истринского районов Волоколамском шоссе. Так, только за полтора месяца здесь построено 770 погонных метров тросовых ограждений, установлено 11 светофорных объектов, 13 дорожных знаков, 2 информационных щита и обустроен левый поворот.

Комментарий:
Петр Иванов, заместитель председателя правительства Московской области:

— Наиболее часто встречающиеся замечания по результатам отчетов руководителей администраций муниципальных образований — отсутствие системной работы по изучению и устранению причин совершения ДТП и возникновения очагов аварийности. Такой анализ является одной из главных составляющих эффективности проводимых мероприятий и затраченных денежных средств. При этом важно не просто получить статистические данные Госавтоинспекции и узнать вид ДТП: столкновение, опрокидывание или наезд на пешехода. Надо действительно разобраться с причинами гибели людей. Выяснить, почему гражданин вышел на проезжую часть, почему водитель выехал на встречную полосу движения.

Цифры:
По итогам 2014 года показатель смертности на дорогах Подмосковья должен продолжать снижаться и достичь уровня 20,4 погибших на 100 тыс. населения. Между тем за 9 месяцев 2014 года он уже составил 16,9, что на 7,8% выше значений аналогичного периода прошлого года.